该桥始建年代不详，能够查询到最早修缮的年代为金代，其历经各个朝代，多次修缮。为古代畿内南北官道上一座重要的桥梁。

 

 

在明朝《重修滏阳桥记》中记载：“滏阳桥其来远矣，而其形如偃月，雄跨水面，人行其上，望之若画。”可见“偃月桥”名自古流传。

 

“自我圣朝建都北京，巴蜀、荆襄、云贵、关陕以至西南诸蕃夷，皆由磁州上达京师，羽檄交驰，使命旁午，职贡飞挽，无日无之，则此桥所系视前代为尤重矣。”可见，该桥在中国古代南北交通中占有极其重要的地位。

 

 

由于历史和自然的原因，滏阳桥自金有史料记录以来，历经各个朝代，多次修缮。原桥“南北建石为崖，中垒石为券，高约二丈五尺，阔三丈，长十二丈。两头耳券各二，状如娥眉。”

 

明嘉靖《磁州志》记载：滏水石桥，在本州南关外，金泰和、元至正壬辰年重修，正德十五年知州张珂重修。嘉靖末年，大雨成灾，将桥冲毁。三年后，即隆庆三年重建，历经二年而功成。

 

 

重建后的大石桥“隆然雄峙，俨若飞虹御空，长鲸卧波”，为后来重修之典范。

    

公元1703年，清康熙帝西巡回京，驾至磁州，登上此桥观紫气东来，岸边杨柳笔直，豪气顿升，遂亲佩弓矢，乘马驰行。次年2月，河南巡抚徐潮为文立碑纪念，后曰射柳亭。

 

公元1750年，清乾隆帝南巡河南至嵩山，经过磁州，在射柳亭作诗留念。

     

清道光十年（公元1830年），该桥于大地震中坍塌。清光绪二十四年（公元1898年），州牧许之轼募捐重建，改名为“涉利桥”，意为“行走便利的桥梁”。

 

 

民国《磁县志》记载：惟此次修建，主其事者狃于站立桥头可见城内鼓楼之谬传，极力增高，制非旧观，除去四耳券，改建三大券，因桥过高，车马往来极感困难，为便交通反为交通障碍，殊失古人建桥之本义，后虽垫高桥之南北两端，揭去桥顶石层，亦属无益。“涉利桥”一时成为行走不变的桥梁。

    

民国二十四年（1935年），县长孙振邦以为“滏桥乃南北孔道，冀南咽喉，为军民运输、商贾贸易所必经，若不改建，何以便商旅”。乃于当年四月兴众动工，将原桥拆去进行重建，历经四个月而完工，并恢复原名滏阳桥。

 

重建后的滏阳桥高度比原桥减低一丈有余，仍建三个大券，桥身基本上与两端路面持平，桥体为石质结构，桥两侧有54根石栏柱，各种造型的柱头雕刻精美，风格迥异，柱与柱之间有高3尺、长4尺的栏马石。

 

两端的石栏柱上雕有石狮、作戏球状，既威武逼真，又精灵可爱。桥身的每个券顶处，各雕有一蛟龙首，谓安澜镇水之意。六个蛟头，活灵活现。

 

 

    

滏阳桥在历史上深为历代士庶所钟爱，逐步成为磁州城南关的象征，民间一提此桥，通称为南关大石桥。

 

民国《磁县志》如此描述：滏阳桥为吾磁巨大建筑，形若长虹横卧波上，南北市廪栉比，东西林野在望，每逢仲秋佳节，皓月当空，净影沉璧凭栏一望，素娥弄波，银光长流，赏心悦目，千金难得。

 

此情此景被誉为“滏桥秋月”，列为“磁州八景”之一，众多的文人词客莅临此地，感怀美景，赋诗歌咏。

 

 

磁县位居冀南，久为河北咽喉，昔日官道南通豫鄂，北达平津，及清末平汉路通车后，官道也随之西移出城，并建有大型铁路、公路桥梁，替代了当年的滏阳桥。

 

往日繁忙的官道逐渐萧条，一度繁荣的滏阳桥也如释负重，成为连接滏阳河两岸人民生活的便捷通道。

 

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